Правда работает новый вид общественного транспорта пока в тестовом режиме - путешествует по городу без пассажиров. После обкатки электрический автобус выйдет на линию, но за ним продолжат пристально наблюдать специалисты. Испытания продолжатся 6 месяцев - именно столько времени потребуется, чтобы понять, как новинка ведёт себя в условиях непростого российского климата. 

 

Электробус отечественного производства - разработан на базе низкопольного автобуса ЛиАЗ-5292 и собран на Ликинском автобусном заводе. Вместо дизельного двигателя оснащён аккумуляторами, которые заряжаются от электрической сети с напряжением 380 вольт. Время, необходимое для полного заряда батареи - 6,5 часов. В "Мосгортрансе" сообщили, что планируют основную зарядку ночью и несколько подзарядок по 15-20 минут на конечной станции. Курсировать первый российский электробус будет по маршруту: метро "Фили" - метро "Китай-Город". 

 

В идеальных условиях (движение по прямой, комфортная температура и малое количество пассажиров) электробус может двигаться без подзарядки 200 километров. По расчётам конструкторов, максимальный ход на накопителях в условиях работы на московских маршрутах - в среднем 70 километров. Тестирования показывают, что машина разгоняется до 80 километров в час. 

 

В электробусе предусмотрено 20 сидений, а полная вместимость нового транспорта - 86 пассажиров. Низкопольная конструкция позволяет пользоваться ЛиАЗом маломобильным пассажирам. 

 

Московские власти видят большие перспективы развития электротранспорта в столице, отмечая, что это экологичный и современный вариант. Если тестовая эксплуатация ЛиАЗ-5292 пройдёт успешно, электробусы, скорее всего, появятся и на других маршрутах Москвы, а немного позже - и по всей стране.

 

Уже сегодня в планах тестирование ещё одного электробуса, правда уже белорусского производства - Vitovt Max ElectroЕ433. Его преимущество в повышенной вместимости - больше 150 пассажиров одновременно.